根據(jù)中汽數(shù)據(jù)有限公司的終端零售數(shù)據(jù)(以下簡稱“銷量”)，今年1~8月，我國汽車累計銷售1429 萬輛，其中8 月銷量為215 萬輛，同比增長20.5%，已恢復至2018 年同期水平，顯示出中國汽車市場積極向好的發(fā)展態(tài)勢。值得一提的是，8月自主品牌乘用車實現(xiàn)銷量56.2萬輛，同比增長16.5%，雖然在整體市場份額上仍低于豪華品牌和合資品牌，但經(jīng)過多年產(chǎn)品技術(shù)、品牌建設等方面的積淀與提升，中國自主品牌已不復初始之艱，在品牌向上突破方面取得顯著成績。

　　一、品牌向上取得突破性成果

　　改革開放40 多年來，中國居民消費水平穩(wěn)步提升，購車需求快速釋放，中國亦逐步成長為世界汽車制造大國，連續(xù)11 年蟬聯(lián)全球汽車銷量第一。與此同時，自主品牌在乘用車領域也取得了長足進步。

　　中國乘用車自主品牌發(fā)展初期依靠低端價格進入市場，后得益于SUV市場的興起逐漸站穩(wěn)腳跟，但隨著合資品牌價格策略的不斷下探以及消費升級的推動，再次面臨嚴峻考驗。在此態(tài)勢下，自主品牌近年來持續(xù)向上發(fā)力，打造高端化品牌、大力發(fā)展新能源汽車、借勢智能化和網(wǎng)聯(lián)化，深入提升產(chǎn)品研發(fā)能力，積極開展全球化布局，逐步提升品牌影響力。

　　                                                                               

  圖1.中國乘用車整體品牌忠誠度

 

 

 

　　1.積極布局高端市場，以品牌向上破局

　　近些年，自主品牌持續(xù)推進品牌向上，布局高端市場，首先體現(xiàn)為價格不斷向上突破。2020 年1~8 月，自主品牌銷量結(jié)構(gòu)中10 萬元以上車型占比46.0%，較2018 年同期增長了6.8 個百分點，較2019 年同期增長1 個百分點，呈現(xiàn)持續(xù)走高趨勢，表明消費者對于自主品牌中高端產(chǎn)品的接受度提升，“自主品牌即低端品牌”的形象明顯改善。

　　主流車企紛紛通過打造高端化品牌提升整體品牌影響力，領克、魏派、紅旗等近年來發(fā)展勢頭迅猛，逐步形成高端化自主品牌陣營。截至2020年8月，領克、魏派累計銷量均已突破30 萬輛，品牌上市第二年銷量均超過10 萬輛，市場認可度可見一斑。在實現(xiàn)銷量提升的同時，也成功帶動了母品牌吉利、長城品牌力的提升。紅旗這兩年更是呈現(xiàn)高速增長，今年8月銷售1.8萬輛，同比增長112.7%。

　　高端化產(chǎn)品的成功打造也帶動了自主品牌忠誠度的提升。據(jù)中汽數(shù)據(jù)有限公司換購流轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)顯示，2020 年1~8月，自主品牌忠誠度已由2019 年的6.9%提升至8.8%，增幅明顯。雖然品牌忠誠度仍低于豪華品牌和合資品牌，但隨著品牌塑造及管理體系的完善，自主品牌的用戶滿意度在顯著提升，品牌形象得到極大改善。

　　2.自主品牌在存量市場競爭力顯著增強

　

　圖2.中國乘用車換購后各品牌類別市場份額

 

 

 

　　存量用戶日益成為中國新車市場增長的驅(qū)動力，自主品牌實力和影響力的不斷增強，有效提升其在存量市場的競爭力，這也體現(xiàn)在自主品牌的換購市場份額逐步提升。2020 年1~8 月，換購后選擇自主品牌的用戶比例較2019 年增長2.4 個百分點，提升至21.8%。

　　同時，自主品牌對豪華品牌和合資品牌車主的換購需求滿足能力持續(xù)走高。從整體市場來看，2020 年1~8 月，自主品牌換購來源中，豪華品牌和合資品牌合計占比42.8%，與2019 年相比提升7.5%。雖然自主品牌的換購來源仍有一半以上是來自同品牌類別，但對合資品牌用戶來說已經(jīng)具有一定吸引力，特別是像紅旗、領克、魏派這些高端化自主品牌，換購來源中有50%以上來自合資品牌，并且呈現(xiàn)上升趨勢。未來，自主品牌通過加強品牌建設、提升產(chǎn)品品質(zhì)，將進一步提升滿足換購用戶需求的能力，增強在換購市場的競爭力。

　　3.自主品牌新能源汽車優(yōu)化升級，重點領域引領行業(yè)發(fā)展

　

　圖3.中國乘用車自主品牌換購來源

 

 

　　數(shù)據(jù)來源：中汽數(shù)據(jù)有限公司換購流轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)

　　品牌和產(chǎn)品高端化雙向并行的發(fā)展路徑，助力自主新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展。隨著新能源技術(shù)的發(fā)展以及智能化技術(shù)的應用，電動化和高端化在自主品牌中逐漸實現(xiàn)融合。新能源汽車高端化方面，上汽乘用車、比亞迪、蔚來、小鵬、理想等自主品牌表現(xiàn)向好，推進品牌向上的新一輪歷程。同時，獨特競爭優(yōu)勢凸顯，造車新勢力表現(xiàn)優(yōu)異。作為領頭羊的蔚來汽車，2020 年1~8 月累計銷量為2.2 萬輛，同比增長106.2%，旗下ES6貢獻主要增量;理想汽車自正式交付以來一直處于插電混動市場前列，理想ONE 成為絕對主力，1~8 月累計銷量為1.5 萬輛。目前，蔚來ES8、比亞迪漢、小鵬P7 等高端車型已逐步成為自主品牌純電動車新標桿。

　　此外，自主品牌企業(yè)加快新能源產(chǎn)業(yè)鏈部署，重點領域引領行業(yè)。在新能源汽車電池、電機、電控“三電”核心科技方面，自主企業(yè)都有突破，寧德時代已成為全球最大的動力電池廠商，推動產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展;比亞迪是全球惟一一家掌握新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)的企業(yè);比亞迪、斯達半導體等企業(yè)在IGBT 領域已具備與歐洲、日本公司競爭的實力。

　　4.以智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展契機，加速自主品牌發(fā)展步伐

　　產(chǎn)品力是自主品牌不斷向上的基石，自主品牌近年來逐步增加產(chǎn)品研發(fā)與技術(shù)投入，完善產(chǎn)品研發(fā)體系，持續(xù)在設計、研發(fā)、制造等方面發(fā)力，通過內(nèi)在質(zhì)量提升及外在品牌塑造增強品牌綜合實力。新技術(shù)的變革也為自主品牌發(fā)展帶來新機遇，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化已成為當今汽車領域的熱點，特別是新能源汽車已上升到國家戰(zhàn)略層面，自主品牌在新能源汽車市場中處在相對領先的地位。長安、吉利、一汽、北汽等企業(yè)正加速智能化、網(wǎng)聯(lián)化布局，與百度、阿里等互聯(lián)網(wǎng)巨頭開展戰(zhàn)略合作，開展自動駕駛車輛研究，推動中國自主品牌汽車與跨國企業(yè)實現(xiàn)差異化競爭。

　　5.全球化戰(zhàn)略布局，國際市場嶄露頭角

　　在國內(nèi)市場取得一定突破的背景下，長城、吉利、奇瑞、上汽乘用車等自主品牌企業(yè)加速全球化戰(zhàn)略布局，已從建設生產(chǎn)基地、與經(jīng)銷商展開合作、海外兼并收購等多路徑開拓出口市場，實現(xiàn)“走出去”，代表了中國汽車品牌全球化的第一階段。長城汽車作為中國汽車全球新征程的先鋒，目前已出口到包括“一帶一路”在內(nèi)的60多個國家和地區(qū)，有海外網(wǎng)點500 余家，形成“七國十地”的研發(fā)格局，全球研發(fā)布局不斷完善;上汽集團、北汽集團也積極布局東南亞等“一帶一路”國家和地區(qū)，取得了較好的成績。隨著自主品牌綜合實力的增強，在國際上的認可度也不斷提高，目前自主品牌全球化已邁入第二階段。吉利從早年的收購沃爾沃，到后來收購Lotus(路特斯)、Smart 的股權(quán)，顯示出中國車企在跨國收購中越來越成熟;以豐田出資50%與比亞迪成立新公司為代表的國際化合作趨于常態(tài)化，反映出自主品牌在國際化道路上邁入新的征程。

　　6.商用車領域占絕對優(yōu)勢，借助智能網(wǎng)聯(lián)和新能源再上新臺階

　　經(jīng)過數(shù)十年的技術(shù)積累和品牌積淀，中國商用車市場已實現(xiàn)以自主品牌為主導，2020 年1~8 月，自主品牌銷量占比為92.5%，較2019 年提升1.3 個百分點。近年來，為了緊隨汽車“新四化”發(fā)展趨勢以及應對外資品牌的不斷擴張，中國商用車品牌不斷向上突破，以解放J7 為代表的新一代中國高端重卡產(chǎn)品，不僅外觀、內(nèi)飾、技術(shù)指標達到歐洲高端重卡標準，更是實現(xiàn)L4 級智能駕駛系統(tǒng)的場景應用，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化落地。從制造設備升級到工藝水平提高，從加速新能源布局到智能化應用落地，中國商用車品牌始終堅持自主創(chuàng)新，不斷提升產(chǎn)品檔次和品牌價值，取得了優(yōu)異的成績。

　　二、未來發(fā)展還需從三方面發(fā)力

　　目前吉利、長城、紅旗等頭部自主品牌通過產(chǎn)品力提升、品牌塑造、新技術(shù)應用等多方面努力，已在高端化建設層面取得顯著成果。但隨著市場競爭態(tài)勢的日趨激烈及科研創(chuàng)新能力的不斷提升，未來自主品牌還需要重點從三方面提升產(chǎn)品與品牌影響力，增強品牌競爭力。

　　第一，強化品牌調(diào)性塑造，實現(xiàn)差異化競爭。品牌調(diào)性的塑造，要求企業(yè)不僅在產(chǎn)品設計與質(zhì)量方面進行投入，還要借助營銷傳播實現(xiàn)品牌形象的塑造，在滿足消費者基本功能需求的基礎上，更要充分重視對其情感需求的滿足，搭建起品牌與消費者之間的關(guān)系紐帶。

　　第二，順應技術(shù)變革潮流，增強技術(shù)創(chuàng)新，把握未來產(chǎn)品型態(tài)。緊抓“新四化”、軟件化、數(shù)字化等行業(yè)變革核心趨勢，大力增加研發(fā)資源投入，重點實現(xiàn)5G、人工智能、無人駕駛、新能源汽車等技術(shù)突破，搶占新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、無人駕駛汽車等技術(shù)發(fā)展制高點，打造具有競爭力的自主產(chǎn)品。

　　第三，繼續(xù)深入推進全球化戰(zhàn)略布局，提升自主品牌國際影響力。明確自身產(chǎn)品及品牌定位，塑造優(yōu)質(zhì)品牌形象，完善國際化渠道建設，重視技術(shù)投入與升級，強化國際化合作，不斷提升自主品牌的國際影響力。