苗圩：關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)變革趨勢的三個思考

 

　　世界汽車行業(yè)正經(jīng)歷百年未有之大變局;中國新能源汽車引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)變革上半場;智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為下半場競爭焦點。9月17日上，在第三屆世界新能源汽車大會上，全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會副主任苗圩以視頻連線方式進(jìn)行了《關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)變革趨勢的思考》主題演講。

　　世界汽車工業(yè)正在經(jīng)歷百年未有之大變局

　　講到大變局，汽車誕生100年來，發(fā)生了三個大變化。

　　第一個變化就是，動力系統(tǒng)正從內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動向純電驅(qū)動轉(zhuǎn)換。

 

 

　　全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化呈現(xiàn)快速增長趨勢。2020年，全球新能源汽車銷量達(dá)到307萬輛，滲透率提升到4%，其中純電動汽車銷量占比高達(dá)70.6%，全球新能源汽車保有量超過1000萬輛，純電動汽車占比達(dá)到67%。在全球新能源汽車保有量1000萬輛中，中國占有500萬輛。

　　到目前為止，全球已經(jīng)有20多個國家制定了汽車電動化或者燃油車禁止銷售政策，8個國家制定了凈零排放政策。汽車電動化是道路交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)雙碳目標(biāo)的重要路徑，驅(qū)動系統(tǒng)轉(zhuǎn)換進(jìn)入一個快車道。

　　第二個變化就是，控制系統(tǒng)正從分布式向集中控制演進(jìn)。

　　隨著汽車電子電器應(yīng)用不斷增加，ECU(Electronic Control Unit，電子控制單元)控制越來越多。一輛整車少則幾十個ECU，多則上百個ECU，這么多分散ECU帶來整個電子電器架構(gòu)異常復(fù)雜。

　　從現(xiàn)在開始，汽車電子電器架構(gòu)正從分散控制向集中控制轉(zhuǎn)換。首先從分散ECU向域控制器轉(zhuǎn)換，進(jìn)一步可能是車載計算平臺，再進(jìn)一步可能還要和汽車云端計算結(jié)合起來。隨著集中化程度提高，汽車軟件代碼數(shù)量也不斷增加，最新域控制器計算平臺操作系統(tǒng)代碼已經(jīng)有幾千萬行。

　　第三個變化就是，汽車產(chǎn)品從封閉系統(tǒng)走向開放系統(tǒng)。

　　過去汽車在行駛期間，除聽收音機(jī)是一個開放系統(tǒng)外，其他基本是一個封閉系統(tǒng)，隨著域控制器、電子控制計算平臺和下一步互聯(lián)網(wǎng)云端連接，汽車功能得到極大拓展，將來可以實現(xiàn)車和車、車和交通基礎(chǔ)設(shè)施、車和互聯(lián)網(wǎng)云端、車和人之間的連接，這就使汽車系統(tǒng)走向一個開放系統(tǒng)。

　　所以，整車企業(yè)在這場百年未有之大變局中，應(yīng)該準(zhǔn)確識變、科學(xué)應(yīng)變、主動求變，抓新機(jī)、開新局。

 

 

　　中國新能源汽車引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)變革上半場

　　2014年5月24日，習(xí)近平總書記在上海汽車集團(tuán)考察時強(qiáng)調(diào)，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，要加大研發(fā)的力度，認(rèn)真研究市場，用好用活政策，開發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品，使之成為一個強(qiáng)勁的增長點。

　　我國新能源汽車發(fā)展，從2009年“十城千輛”試點示范開始，到2015年屬于新能源汽車市場導(dǎo)入期。這個階段由于政府補(bǔ)貼用戶，新能源汽車市場從無到有得到快速發(fā)展。

　　2016年，新能源汽車市場成長從導(dǎo)入期向成長期轉(zhuǎn)變。新能源汽車市場驅(qū)動力從過去單一政策驅(qū)動，向政策+市場驅(qū)動轉(zhuǎn)變。

　　2012年，我們一年新能源汽車銷售量只有13000輛。到去年，新能源汽車銷售量達(dá)到136萬輛，新能源汽車滲透率達(dá)到5.4%，年平均增長率達(dá)到67.7%。今年上半年，我國新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn)113萬輛，比去年同期增長223%，市場滲透率達(dá)到8.6%。

　　隨著新能源汽車發(fā)展，其發(fā)展模式發(fā)生很大變化。從格局重塑來看，傳統(tǒng)汽車企業(yè)加速向全新設(shè)計電動化平臺轉(zhuǎn)變，遵循整體化設(shè)計理念，電動汽車集成度更高，性能更優(yōu)越。還有一批新興企業(yè)進(jìn)入汽車行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)等跨界企業(yè)成為產(chǎn)業(yè)格局變革推動者。

　　另一個變化就是，營銷模式發(fā)生很大變化。過去是簡單地賣產(chǎn)品單一商業(yè)模式，隨著新能源汽車發(fā)展，我們由制造型企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橹圃煨?服務(wù)型企業(yè)。通過OTA(Over-the-Air Technology,空中下載技術(shù))不斷升級，按需付費(fèi)實現(xiàn)價值變現(xiàn)。所以，今后方向是除賣產(chǎn)品外，還可以賣服務(wù)，賣產(chǎn)品只能賺一次錢，賣服務(wù)可以賺N次錢。

　　去年下半年，國務(wù)院批準(zhǔn)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)新一輪發(fā)展規(guī)劃(《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，簡稱《規(guī)劃》)，時間是從2021年到2035年?！兑?guī)劃》對未來15年我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出全面部署和系統(tǒng)謀劃，明確電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化作為發(fā)展方向。

　　《規(guī)劃》有一個目標(biāo)，就是推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國?！兑?guī)劃》有五大發(fā)展舉措，包括提高技術(shù)創(chuàng)新能力、構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)、推動產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展、完善基礎(chǔ)設(shè)施體系、深化開放合作?！兑?guī)劃》還有五大保障措施。

　　《規(guī)劃》還對2025年和2035年新能源汽車發(fā)展給出一個愿景目標(biāo)。從市場規(guī)?？矗?025年新能源汽車預(yù)計占全部汽車銷售量比例達(dá)20%左右，純電動乘用車的新車平均電耗將降低到每百公里12kwh。到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛主流，這也意味著可能超過50%。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為下半場競爭焦點

　　隨著對單車智能局限性認(rèn)識不斷深入，我國在全球率先提出網(wǎng)聯(lián)化理念和分級。智能化與網(wǎng)聯(lián)化的深度耦合，車路協(xié)同將成為我國發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的獨(dú)特優(yōu)勢，這已經(jīng)獲得社會廣泛共識。

　　過去對新能源汽車大家比較關(guān)注續(xù)駛里程。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，我們要轉(zhuǎn)變?yōu)楦雨P(guān)注計算平臺算力。在L2級別階段，我們大概以個位數(shù)TOPS(Tera Operations Per Second，處理器運(yùn)算能力單位)作為算力標(biāo)準(zhǔn)，到L3級別階段，有可能變成十位數(shù)TOPS標(biāo)準(zhǔn)。到更高階段，可能是百位數(shù)甚至千位數(shù)TOPS躍升。每一個級別躍升大概有十倍以上增加。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車是我們構(gòu)建智能交通智慧城市的關(guān)鍵要素。我國5G基站數(shù)已經(jīng)超過90萬個，占全球5G基站數(shù)總量近70%。5G基站已經(jīng)覆蓋全國所有地級以上城市，獨(dú)立組網(wǎng)規(guī)模全球最大。

　　在智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展上，除汽車行業(yè)外，跨行業(yè)深度融合發(fā)展也是必然趨勢。像信息通信技術(shù)企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、交通運(yùn)輸企業(yè)、軟件服務(wù)企業(yè)等，都可以在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面發(fā)揮獨(dú)特作用。大家融合起來，跨行業(yè)、跨領(lǐng)域成為新時代發(fā)展特征。

　　當(dāng)然，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展仍然面臨多重挑戰(zhàn)。比如在產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定方面，目前我國95%以上汽車芯片依靠進(jìn)口，在外部環(huán)境日益復(fù)雜的情況下，產(chǎn)業(yè)鏈安全問題依然突出。另外，安全的車控系統(tǒng)等基礎(chǔ)軟件基本被國外供應(yīng)商掌握，設(shè)計、開發(fā)、驗證等工具也基本來自歐美大企業(yè)，車載操作系統(tǒng)、底層技術(shù)方案方面，國外企業(yè)同樣占有相對優(yōu)勢。

　　另一個挑戰(zhàn)是安全問題日益凸顯，功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全等問題更加突出。